La trasmissione della gravel bike
Come per altre tipologie di bicicletta, la gravel bike dispone di una trasmissione a catena, associata ad alcuni componenti che possono variare a secondo se parliamo di una trasmissione monocorona, o doppia corona.
La trasmissione monocorona della gravel bike
Versione “semplificata” della trasmissione classica, il monocorona è formato dai seguenti componenti:
- catena;
- guarnitura monocorona anteriore;
- cassetta;
- deragliatore posteriore.
Può avere dai 10 ai 13 rapporti e il comando può essere meccanico (filo di acciaio), oppure elettronico, cablato o wireless.
La trasmissione a doppia corona della gravel bike
La trasmissione a doppia corona si avvicina molto a quelle utilizzate su strada, ed è composta da:
- catena;
- guarnitura a due corone anteriore;
- deragliatore anteriore (che permette di spostare la catena tra le due corone);
- cassetta;
- deragliatore posteriore.
Può avere da 8 a 12 rapporti e i comandi, come per il monocorona, possono essere meccanici, oppure elettronici, cablati o wireless.
Manutenzione ordinaria della trasmissione della gravel bike
Per manutenzione ordinaria s’intende la pulizia della catena e dei componenti che ne vengono a contatto. Come sappiamo, la catena per funzionare al meglio deve essere lubrificata, e quest’olio tende ad attirare polvere e fango che nel tempo usura la catena stessa e gli ingranaggi.
Va, perciò, programmata un’accurata pulizia e una lubrificazione, appena dopo un’uscita, o almeno prima della successiva. Ci sono moltissime modalità, strumenti e prodotti per pulire la catena.
Illustriamo passo passo uno dei procedimenti più comuni:
- Innanzitutto, è necessario mettere la bicicletta sull’apposito cavalletto per la manutenzione, così che la ruota possa girare a vuoto.
- Per sgrassare la catena, utilizziamo un detergente liquido e un pulisci catena. Vanno benissimo quelle “scatole” che obbligano la catena a fare un certo percorso tra spazzole e rulli immersi nel detergente, dove bastano poche pedalate per vedere la catena ripulita dal grasso. In alternativa si può spruzzare sulla catena uno sgrassatore spray e poi far girare la catena tra le setole di plastica di una spazzola che possiamo acquistare al supermercato per pochi euro.
- Concluso questo procedimento, asciughiamo la catena dal detergente (o dallo sgrassatore) passandola con uno straccio. Con lo straccio puliamo anche l’ingranaggio della guarnitura, e le pulegge del cambio così da togliere ogni residuo di grasso, polvere e fango.
- Con una spazzola, oppure con lo straccio stesso, cerchiamo ora di pulire anche gli spazi tra gli ingranaggi della cassetta e le pulegge (i due piccoli ingranaggi in plastica) del deragliatore posteriore.
- Terminata l’operazione di pulizia, iniziamo a lubrificare la catena. Le scuole di pensiero sono molte, l’importante, però, è ricordarsi che i componenti che maggiormente necessitano di lubrificazione in una catena sono i perni di cui è composta. L’olio va, quindi, versato sui due lati e non al centro della catena, così che il liquido penetri all’interno. Alla fine, utilizzando uno straccio, la catena va avvolta e fatta delicatamente scorrere al suo interno per togliere l’olio in eccesso. Qualche residuo d’olio rimarrà comunque sui rulli della catena e ciò sarà sufficiente per tenerla lubrificata e proteggerla dalla corrosione.
Manutenzione straordinaria della trasmissione della gravel bike
La manutenzione straordinaria andrebbe fatta ogni 4-5 uscite, in occasione del lavaggio completo della bicicletta. Anche in questo caso si svolge in due fasi: lavaggio e lubrificazione.
- Mettiamo la bicicletta su un cavalletto in modo che la ruota posteriore possa girare liberamente, laviamola e poi procediamo con lo sgrassaggio di tutta la trasmissione utilizzando uno sgrassatore spray.
- Dirigiamo il getto dello sgrassatore anche all’interno della cassetta, sulla guarnitura e sulle pulegge del cambio. Lasciamo agire per qualche minuto e poi risciacquiamo con un moderato getto d’acqua. Laviamo, dunque, la trasmissione con il detergente schiumoso e una spugna dedicata.
- A questo punto prendiamo una spazzola con setole in materiale plastico e, facendo girare tutta la trasmissione, teniamola sulle parti in movimento così da rimuovere tutto lo sporco.
- Arrivati a questo punto, possiamo risciacquare e, se abbiamo fatto un buon lavoro, la trasmissione dovrebbe brillare, quasi come fosse nuova!
Asciugata la bicicletta e fatto un giretto per eliminare tutta l’acqua e asciugare le pastiglie dei freni, passiamo passare alla lubrificazione della catena, come visto sopra.
Conclusioni
Pulizia e lubrificazione della catena, se fatte ad ogni uscita, aiutano ad ottenere una cambiata precisa e aumentare la durata della vita di tutti i componenti della trasmissione.
Una volta trovati i giusti strumenti e la giusta tecnica, la manutenzione richiede solo qualche minuto per essere eseguita, con enormi vantaggi anche in termini economici.
Per quanto, invece, riguarda la pulizia a fondo, molti ritengono che la bicicletta andrebbe lavata dopo ogni uscita. Onestamente è difficile pensare che tutti riescano a trovare il tempo per farlo. Consigliamo, perciò, che in condizioni normali un lavaggio a fondo ogni 4-5 uscite sia sufficiente per preservare il proprio mezzo da una eccessiva usura e per mantenerlo in buono stato.